Grand Malade de base présente...

Petite ressource négative à -4G en Cap-10C.

Après 25 ans de bons et loyaux services, le Cap-10B F-GAUO n° 140 a prit sa retraite le samedi 14 novembre 2009. Remplacé par le Cap-10C n°4 F-GOXN tout beau, tout neuf ! Ca tourne vite, très vite !

VIDEO

Pas plus tard qu'hier, le PA-38 F-GAME s'est écrasé en bordure de piste alors que l'élève pilote (indemne) allait se poser... J'avais passé l'été 2008 à refaire ses ailes et j'avais eu de grandes joies avec cet avion, notamment un sublime cloud surfing.

Petite vidéo réalisé pour un pote.

Alors que je faisais découvrir à mon passager les joies des boucles et autres figures 3D, je décide de lui montrer la vrille. Figure banale s'il en est, en voltige. Je monte donc vers 4500ft. J'explique à mon passager que je dois réduire les gaz à fond et qu'il ne faut pas s'inquiéter « pas de problème ! » me dit-il.
Je réduis donc, et j'attends... Je regarde dehors et puis je constate que le capot moteur vibre fortement, comme s'il était sur le point de s'arrêter. Coup d'œil aux RPM : 500tr et en chute... Le temps que je réagisse et le moteur a stoppé. Premiers mots : « Ho ho... Pas cool. »
Et là, ce sont les réflexes appris en instruction qui prennent le dessus. Vite, vérifier la mixture, l'essence... Pendant ce temps je pique franchement pour récupérer du badin. Et mon passager ? Serein, il ne dit rien. Un passager comme on en rêve. J'ai une petite crispation pendant que je fais mes actions. J'avais déjà fait la manip avec mon FI volige. Mais tout paraît plus simple avec un FI à côté, on se sent en sécurité. A ce moment là,il faut prendre sur soit et je dois avouer que l'éjection (même si ça semble prématuré) m'a effleuré l'esprit juste avant que j'appuis sur le bouton qui décidera de notre sort : le starter. J'appuis sur le starter, j'ai l'impression que l'hélice fait 25 tours avant que le moteur ne reprenne vie. Soulagement quand même, on contrôle tout, un essai de ralenti à 5000ft et on continu le programme...

Ce qui m'a le plus marqué c'est le silence. L'air qui file et la radio qui bourdonne... Ce n'était peut-être pas une grosse panne moteur. Je connaissais ce risque, on m'a appris à le maîtriser. Mais quand ça arrive pour de bon, ça fou les boules quelque part.



Sinon mon passager est descendu très content de ce vol et n'a fait aucune remarque concernant cet incident (puisque je lui ai tout expliqué par la suite).